以前ヒッチメンバーを弊社にて取付させて頂いた、Ｋ様より画像を頂きました、
牽引車は２２０系ハイエースで、ボートはヤマハのスターエース17ft
これから少し寒くなるシーズンですが、キャビンの有るボートはイイですよね！












http://fukushin-ind.com/toyota_hitch/hiace_trh224w_heavy_hitch.html


私も15年程前まで、スターエース持っていました。17ftでキャビンもあり、大型タンク装備で、なかなか良かった。

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Ｗ７６ワイド型車載トレーラーのオプション装備品製作作業などをしています。
http://fukushin-ind.com/west_trailer/sekisya_trailer.html

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金曜日にドタバタしながらやっとこさ連結できて、朝一番で合宿に行く娘を送り出し、さあ出発と９時に
安曇野方面に行ってみたい施設があり、中央高速をトラックと同じペースでひた走る。
米国車のくせにDOHC車なんで、エンジン回転高いね。乗り味は国産車みたい。
登坂路に入ると、冷却ファンがブンブン回って、大きな音。
計器類は問題無いのでそのまま走ってたら、エンジンチェックランプ点灯。ＰＡ無いから仕方なくそのまま走行。
いつも世話になってるGMのメカニックの方に電話すると、たぶんＡＴやろと。そういえばバタバタしてたのでATF交換を怠って出発してしまった。気温も下がってるしもうエエやろとも思ってたし。
中津川でＲ１９におりてATF交換出来そうな大きめなＧＳを探すも、なかなか無い。何度も設備がないから出来ないと断られ、GSスタッフに「あそこなら」と言われて入ったGSでは「外車はお断りしてます」

結局塩尻まで走った大型のＧＳでATF交換完了。
と思ったら今度は作業中にナビ、バックモニターなどの電源が全て落ちた。
自分で付けたけど、ACC電源分岐しすぎた。目処を付けたヒューズは有るけど、インパネの中。
インパネばらしたくてＧＳの工具見たけど、合う工具無い。

もう一気に冷めて安曇野方面へ行くのは止め。
こうトラブル続きでは更に悪い事が起こりそうな気がして。

そのＧＳでＲ１９を戻る。
帰路、チェックランプも消え、調子よくなってきた。
なんかこのまま帰るのもせっかくの週末もったいないし、いつもの恵那に行こうと、ナビを見るも、そういえばナビ消えてたんだ。
久々に地図見ながら走ったよ。
Ｒ１９からＲ２５６－Ｒ１５３に入り峠道を抜け、平谷でＲ４１８に入ったのが失敗だった。


















この先８ｍ以上の車両通行不能の看板。
対向車が来たので、止まって貰い、聞いたら、「この先もっと狭くなるから止めた方が」って
そういえば３桁の国道は気をつけないとと、福井のＭさんにも聞いてたなあ。


急がば回れでＵターン。バックカメラ無いから、嫁の誘導付き

なんとか17時過ぎに現地に到着。でも激混みでした。
いつも現地で会う方の隣に無理矢理押し込み、なんか疲れちゃったので早々に就寝。













 

撮影した時間は何組かが帰られたあとだったので空いてる様に見えるね。

現地では



http://fukushin-ind.com/toyota_hitch/coaster_camper_hitch.html　
http://fukushin-ind.com/toyota_hitch/granvia_camper_eddy_hitch.html


現地ではバッタリこちらのお客様達にお会い出来ました。










 

帰りに撮影した動画

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すんません。今日は自分のネタばっかりで。でもイイ人柱になってるでしょ。

ボルト屋へ走り、ボルト購入。でも3/8インチ（6分）のボルトなんて在庫が無いから、M18かM20。










迷うことなくM20ボルトでいくが、今度は穴に入らない。









仕方ないので、穴加工。クリアランスをなるべく小さくする為（抜けなくなる懸念はあるが）、20.5mmで。










無事連結できました



こういうの見ると、「いいな～。何でも自分で出来て」と言われる。
そういうとき僕はこう答える。






「いいでしょ」







でもそれじゃ何にも話が前に進まないね。
日本には全国何処の町に行っても、必ず町工場がある。
そしてそれらの工場はとても技術力が高く、頼めば快く引き受けてくれますよ。もし仮にその工場で出来ない作業でも、その工場の社長なり、オヤジさん達は、必ず解決できる人脈も持っています。「そこの角を曲がった所にある工場にいけば何とかなるよ」って。ただそれらの工場がどこも高齢化しているのが今の日本の最大の懸念材料。
大企業にイイ様に使われて確かに高度成長してきたけど、部品はいつの間にか海外で作るようになり、何処の町工場も仕事が少なくせっかくの技術が役に立ってないし、伝承もされていかない。
よく日本刀は江戸時代初期のものが最高で、現在でもそれ以上の物が出来ないって言われない様にちょっとした事でもみんな利用してあげて。ホームセンターで溶接機と材料買って素人が溶接して棚作るより、投資も少なく安くて良い物出来るよ。
弊社も特注の棚製作を時々やってますよ。

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数年愛用している自分のＷＤヒッチ。
http://www.eaz-lift.com/eazlift/index.html

アストロはまだまだ健在だけど、社用車として新に中古購入したトレイルブレイザーで牽いてみよかなっと、高さ調整の為ボルトを外してみたら



















なんか上手くボルトが抜けないなあって思ったら、
下側の一本曲がってた。
3/4インチ（ネジ径約19mm）の極太ボルトが。








皆さんもこの機会に是非点検を。
一生物の機械なんてあり得ないですからね！

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いつもお世話になっているWingautoから週末使うからと急遽入庫したアウディＱ７　ディーゼル。
ドタバタでしたが、昨日夜作業完了

今日から準備で富士へ走って行きました
http://www.lotus-cars.jp/jld2011/2011.html





















北米並行車なので、バンパー形状が国内仕様と違うかも。
試乗しましたが、クリーンディーゼルは音も静かで、トルクが凄い。
なかなか良いです。高くて買えないけど。

車両情報
http://www.wingauto.co.jp/stocklist/detail.php?carno=9099

円高の今がチャンスですよ

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弊社でもいつも機械加工等で御世話になっているマエカワエンジニアリングさん。
http://maekawaengineering.web.fc2.com/index.html

以前からランチャでレース活動もされていて、今回車載トレーラー導入へとなりましたので納車させて頂きました。

レース活動を通じて得られたノウハウから自社商品として発売したクランクケース減圧バルブは大人気！

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朝一番で、出来上がったW76車載トレーラー二台を引き取りに大阪へ

http://fukushin-ind.com/west_trailer/sekisya_trailer.html　







帰ってきたら、ちょうどいつも御世話になっているWingautoからアウディＱ７が入庫していた。
特注ヒッチメンバー取付










車載トレーラー一台は今日納車なので、今から仕上げます！

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いつも御世話になっているWingautoへ行ってハマーＨ２のリクライニングキットの取付を行ってきた。



















相変わらずハマーだらけのピット
ここはあんまりピットらしくない雰囲気が良いでしょ。





























久々に手の込んだ内装のハマー見たなあ。

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