金曜日にドタバタしながらやっとこさ連結できて、朝一番で合宿に行く娘を送り出し、さあ出発と９時に
安曇野方面に行ってみたい施設があり、中央高速をトラックと同じペースでひた走る。
米国車のくせにDOHC車なんで、エンジン回転高いね。乗り味は国産車みたい。
登坂路に入ると、冷却ファンがブンブン回って、大きな音。
計器類は問題無いのでそのまま走ってたら、エンジンチェックランプ点灯。ＰＡ無いから仕方なくそのまま走行。
いつも世話になってるGMのメカニックの方に電話すると、たぶんＡＴやろと。そういえばバタバタしてたのでATF交換を怠って出発してしまった。気温も下がってるしもうエエやろとも思ってたし。
中津川でＲ１９におりてATF交換出来そうな大きめなＧＳを探すも、なかなか無い。何度も設備がないから出来ないと断られ、GSスタッフに「あそこなら」と言われて入ったGSでは「外車はお断りしてます」

結局塩尻まで走った大型のＧＳでATF交換完了。
と思ったら今度は作業中にナビ、バックモニターなどの電源が全て落ちた。
自分で付けたけど、ACC電源分岐しすぎた。目処を付けたヒューズは有るけど、インパネの中。
インパネばらしたくてＧＳの工具見たけど、合う工具無い。

もう一気に冷めて安曇野方面へ行くのは止め。
こうトラブル続きでは更に悪い事が起こりそうな気がして。

そのＧＳでＲ１９を戻る。
帰路、チェックランプも消え、調子よくなってきた。
なんかこのまま帰るのもせっかくの週末もったいないし、いつもの恵那に行こうと、ナビを見るも、そういえばナビ消えてたんだ。
久々に地図見ながら走ったよ。
Ｒ１９からＲ２５６－Ｒ１５３に入り峠道を抜け、平谷でＲ４１８に入ったのが失敗だった。


















この先８ｍ以上の車両通行不能の看板。
対向車が来たので、止まって貰い、聞いたら、「この先もっと狭くなるから止めた方が」って
そういえば３桁の国道は気をつけないとと、福井のＭさんにも聞いてたなあ。


急がば回れでＵターン。バックカメラ無いから、嫁の誘導付き

なんとか17時過ぎに現地に到着。でも激混みでした。
いつも現地で会う方の隣に無理矢理押し込み、なんか疲れちゃったので早々に就寝。













 

撮影した時間は何組かが帰られたあとだったので空いてる様に見えるね。

現地では



http://fukushin-ind.com/toyota_hitch/coaster_camper_hitch.html　
http://fukushin-ind.com/toyota_hitch/granvia_camper_eddy_hitch.html


現地ではバッタリこちらのお客様達にお会い出来ました。










 

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