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昨日朝入庫して作業していたパジェロ ロング クリーンディーゼル Ｖ９８Ｗへの特注ヒッチメンバー取付作業が完了しました。 Ｉ様、いつも弊社にて施工して下さいまして誠に有りがとうございます。 お客様は以前、ベルファイアでの牽引画像を送って頂きました。 今回作業したパジェロでこのボートを牽引予定。 最近の船体はかなり軽くなってきてるけど、ボートってかなり重いんですよ。１８ｆｔ船外機艇で http://www.bayliner.com/_aa/index.php?content_id=5367&boat_id=27 乾燥重量851.9kg インアウトタイプだともっと重い。 同じBaylinerで26ftのシエラだとトレーラー合わせて３ｔ超えるね（アメリカでの画像） 同時進行で受注分のラングラーアンリミテッドのリクライニングキット製造も急ピッチで行っているから、工場は結構バタバタ。
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９０系パジェロディーゼルに特注ヒッチメンバー取付作業をしています。背面タイヤが真ん中で、高さの低いのはヒッチや泣かせなんです。 かなりヒッチボールを後方に出さないと、連結できないから。 これでBayliner18ftボートを牽引。
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トラベルトレーラーを牽引する度に点灯してしまうトレイルブレイザーのエンジンチェックランプ。
一応なぜ点灯しているのか状況を知る為に、GMシボレー天白の工場へ行ってＴＥＣ２という診断機を接続してみた。 結果はやはり、クーリングファン異常。 詳細までわからないのだけど、恐らく、ＡＴＦ油温の上昇で非牽引時には全然直結で回らない冷却ファンが、牽引時に定期的に回るので、それを異常としてチェックランプ点灯してるんじゃないかと。 先週自分でやっとこさ付けた、ＡＴＦクーラー http://sunrocky.blog-rpg.com/Entry/483/ が間違いないか確認もして貰って、次回牽引時にチェックランプ点かなければ、ＯＫですね。 余談だけど、この工場は光岡自動車系列なのでミツオカオロチが有った。実車は初めて見た。
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http://www.karucan.jp/coizumi/ の社用車ハイエースにヒッチメンバー取付を行っています。 もうこれで３台目かな。 ブレーキコントローラーは最初の車からずっと使ってもらってます。 １軸の小型アメリカンカーゴトレーラーにイエティスノーネットのデモンストレーション器具などを積んで、全国を走り回っています。
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Ｗ７６車載トレーラーにスズキスイフトを積んで牽引されます。 脱着式 ウインチはお客様の持ち込み品です。 その後、名古屋メシをご一緒して近くの公園駐車場でバックの練習を小一時間。 納車が完了し、山梨県へ向けお帰りになりました。 Ｆ様、弊社にてお買い上げ誠にありがとうございました。
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自分のトレイルブレイザーにＡＴＦクーラーを付けた。
付けないと、まともに走らないので ＤＯ ＩＴ ＹＯＵＲ ＳＥＬＦ って書いてあるけど、アメリカ人はホントにこんな事までするのかなあ。 グリル外してもクーラーが入らないから、結局バンパー外してラジエターずらして、配管作業はエアフィルター全部外して、ウォッシャータンクも外してと悪戦苦闘。 ４時間もかかってようやく完了。 メチャ大変やった。依頼されてもたぶんやらないな  これでまともに走るかな
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ホンダ フィットシャトル ハイブリッド ＧＰ２型に特注ヒッチメンバー取付作業が完了しました。 Ｓ様、遠方にもかかわらず弊社にて施工して頂きまして誠にありがとうございました。
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つい先日 http://sunrocky.blog-rpg.com/Entry/465/ 作業したＫ様のフォードエクスプローラー
製作完了の納車時はこんな感じでしたが その後、ご自身でバンパー同色ペイントされたそうで、画像が届きました。 この様に単純機能部品の弊社製品にも愛着持ってグレードアップしてもらえて嬉しい限り。  
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