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事前の話では、大型のキャンピングトレーラー牽引によって少し変形があると言う事でしたが、こちらのチェックでは変形は見当たらず、溶接による熱ひずみで少し反り返った様なしなりを変形と思われたようでした。 再塗装して、ボルト類は全部交換、取付＆配線で作業は完了です。 お客様のブログ http://blogs.yahoo.co.jp/nabesan0506
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超久々に入庫したランドクルーザー７０ PZJ77V にヒッチブラケットを取付しました。
配線は２４Ｖのまま。 アルミ製ステップは干渉部を切除しています。 ランクル７０の場合７５０ｋｇ以下のトレーラーならココだけの取付でよいですが、重量級のトレーラーならきちんと左右フレームにも取り付けないと取付部が曲がっちゃいます。 ランクル８０は特に良く曲がった。
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遠くからのご来社に感謝です。
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以前納車W84車載トレーラーを納車させて頂いた、愛知県内のＫ様から先週末６／３に「ストリートカーナショナルズ鈴鹿」というイベントに出られた時の画像を頂きました。
トレーラー絶好調で、注目度最高とのコメント。 電動ウインチやスタビライザーなどフル装備の特注車で長らくお待ち頂きましたけど、大変ご満足頂けているご様子で弊社としても嬉しい限り。 細かい部分で、トレーラーのホイールにクロームリングが付いてますね。 耐荷重の大きいホイールが必須装備なので、Ｗ８４では純正品以外のホイールを選べません。 スチールで軽量化の為の穴が一個もあいてない専用ホイールなんです。 だからキャップを付けるというのが良くある事なのですけど、このリングは初めて見ました。
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今日の工場です。
三重県鈴鹿の谷川屋様のデモカー http://www.tanigawaya-shop.co.jp/fs/name/c/thuletowber のプレマシーCWEAWにヒッチメンバー取付をしました。 http://fukushin-ind.com/other_hitch/mazda/premacy_cwefw_hitch.html ヒッチマウントキャリアの法解釈については、はっきり言えばそれに対応した法が無いよね。 警察の管轄する道路交通法では積載物のはみ出しは車両全長の１０％まで。 だけど、国土交通省管轄の道路運送車両の保安基準がそもそも適用されるはずで、ヒッチマウントキャリアはルーフキャリアと同じ車外物品積載装置で保安基準に適合した構造で簡易的／固定的取付なら構造変更等の必要のない指定部品。 この基準に於いては全長に対しての規制は存在しない。引っ掛かる文言と言えば「保安基準に適合」という部分でリアオーバーハングと軸距の関係、車両全長１２ｍ未満ってトコかな。 だからキャリアは車体の一部という解釈だからキャリアからの更に後部はみ出しが１０％？ 自転車のグリップ部分が出る程度なら文句言えないはず。 もちろんナンバーが見えない（「見える」については長くなるので省略）、灯火類が見えないというのは論外だけど。少し隠れる程度なら有効面積（光源が5W以上で15cm2以上）をクリアしてるとして良いかも。だって自転車キャリはならフレームの隙間から3cm×5cm程度は赤い部分が見えてるでしょ。
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ウェイクボード用のボートを牽いて琵琶湖まで行かれたそうです。 やっぱりトレーラーってボートを牽いてる姿が個人的に一番好き。 その次車載かな。 やっぱオモチャを運んでるってアピールしてるのが好きなのかも。
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もう工場はいっぱいいっぱい
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