夏休み明け初日に取付を行ったステップワゴンのＩ様からトレーラー連結の画像が届きました。
トレーラー本体だけで全長１２ｍの圧巻サイズ！
中身はグライダーです。
だから積み荷は軽いんですけど、トレーラーが重い。なんで重いかというと、グライダーのように剛性の低い物は走行中にトレーラーがゆがむと壊れちゃうから。17ftくらいのボートトレーラーってフレームがたわむでしょ。





















Ｉ様は枕崎グライダークラブ代表
http://homepage2.nifty.com/H23C/
で、鹿児島の航空宇宙工学科もある某工業大学で教鞭をふるわれています。

通常、さすがにステップワゴンでこのサイズの牽引は無理があるけど、格納庫から滑走路までの移動がメインで、なにしろ工業大学の先生ですから金属強度についてご理解があるので、この様な牽引でも取付をお受けしました。それなりに付けてるし、ヒッチメンバーはイキナリ外れる事はない。
一般道の路面の継ぎ目などを高速移動する際は上下荷重がとても負荷が大きいけど、安定した平坦な路面を静かに動かす程度なら、そんなに負荷はかからないですから。



工場はまだまだバーストナーやってます。

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バーストナーのキャンピングカーに特注ヒッチメンバー取付を行っています。












いつもながらこういう車はシャシ延長されているので、大変です。
さすがに一日では終われないので、金曜日までかかります。











御客様は超遠方なので、しばらく弊社駐車場でＰ泊です。
北の大地はエアコンいらずらしいですが、ここは名古屋（の隣の大府市）。
日本一暑いのです。

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ノアに特注ヒッチメンバー取付を行っています。

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マツダＭＰＶに特注ヒッチメンバーの取付を行っています

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先日特注ヒッチメンバー取付を行った岐阜県のＯ様より、トレーラーキャンプ画像が届きました。



牽引車と同じ純白のボディが夏の日差しでマブシ～
ご家族で楽しまれているご様子が良いですね！

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三菱ディンゴ　特注ヒッチメンバー取付完了しました。

暑い～～～

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三菱ディンゴに特注ヒッチメンバー取付を行っています。

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今日はフェネック　http://www.ipc-tokai.or.jp/~fennec/
の御客様が灯火類に不具合で車検が通らないトレーラーを突然持ってきた以外、車両入庫はありませんでしたので、自分のアストロのヒッチメンバーを定期点検してみた。
工場では受注分の商品をせっせと作っていますけど。


まず馬に載せて
左のコンセントは灯火類と、ブレーキコントローラー。

右がトレーラーのリアカメラ２台分







二軸のトレーラーをねじった状態でうっかり切り離してしまって、バンパーに突っ込んだ痛い思い出が。。。。
もう直す気もなく放置










ヒッチメンバー本体や取付部、ボルト類を目視点検。
特に問題なし
角パイプは□７５　×　ｔ４．５ｍｍ
アメ車は下回りがガランガランなので、太いパイプでも十分に入る隙間があるのです。














ヒッチピンの穴がちょっと広がってるでしょ。
主な理由はピンの折り曲げた部分が当たってなっているので、穴自体が前後方向には広がっていない。
ウェイトディストリビューションを使っているので、持ち上げるような力が通常はかかっています。







































一通り見たけど、若干錆が出ている以外特に問題なしでした。
主に牽引しているトレーラーはこれです。











ちなみにこのアストロ、９５年式のワンオーナーです。もう人生の一部です。

皆さんもヒッチメンバーを定期点検してみて下さい。許容荷重以下なら一生物と思うのは大間違いです。

後日談
https://sunrocky.blog-rpg.com/Entry/249/

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ステップワゴンＲＫ型の特注ヒッチメンバー取付作業が完了しました。
Ｉ様、超遠方からお越し下さいまして誠にありがとうございました。

昨日作業は完了していたのですが、御客様のご都合で今朝出庫しました。

今時のサードシート後ろに床下収納のあるミニバンてヒッチメンバー付けにくいよね。
地上高も大幅に下がるし。

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