いつもお世話になっている業者様からの依頼で、120系ハイエースキャンピングカーのスライドドア下に、電動格納式ステップを取り付ける作業を行っています。

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新潟県からお越しのＭ様のフェアレディＺ３３型にヒッチメンバー取付が完了し、ご購入頂いた　アンブラリモーチ製バイクトレーラーＴＭ４０ＳＦを納車しました。
いつも夜中中走ってきて、お帰りになられる方が多くいて、ただただ凄いなあと思うばかり。

Ｚ３３にヒッチメンバーを取り付けたのはこれで３台目。
http://fukushin-ind.com/z33_hitch.html

Ｍ様、弊社製品と弊社のお勧めするトレーラーをお買い上げ下さいまして誠にありがとうございました。

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日産フェアレディＺに特注ヒッチメンバーの取付を行っています。

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ポルシェカイエンＳ　テックアートエアロに特注ヒッチメンバーを取り付けました。
車両入庫時に仕上がり形状を打ち合わせ。カットする部分などは御客様のご希望通りにしています。
ボールマウントと共に電源コンセントも脱着式に。





























マウントを外せば、あまり目立たない形状でご満足頂けました。
Ｍ様、遠方にもかかわらず弊社にて施工していただきまして誠にありがとうございました。

でも最終モデルカイエンの電装系、先日付けたトゥアレグより厄介。
予定よりかなり時間がかかった。泣きそう

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昨日朝出発し、弊社製品の取付でいつもお世話になっている神田蓄電池へ
http://fukushin-ind.com/toritukekoujyou.html


画像の直ぐ先は皇居という凄い立地。






その後首都高を走り一路埼玉へ









既に東京の名所になってる現在日本一の高さの電波塔　東京スカイツリー


埼玉県三郷のボートプラザに到着。
発注してあったバイク専用のトレーラーを引き取りにきたのです。










このトレーラーは現在日本で一般入手可能なバイクトレーラーとしては一番良い品質です。
まず荷台高が低い。









一般的なマルチトレーラ（貨物用途、フルトレーラー）は荷台面積を大きくするために
タイヤの上に荷台を設けています。よって荷台高さがどうしても高くなってしまい
マルチトレーラに積載する場合、どうしても積載位置が高くなっ
てしまい、積載のしやすさ、走行安定が悪くなります。バイクのみを積むのであ
れば、タイヤフェンダーを荷台の外側へ出した低床のバイクトレーラまたはマル
チトレーラが最も良いでしょう。
トレーラという物はどうしても自重よりも重い物を積載するので、重心がなるべ
く高くならない物をおすすめします。
ショックアブソーバーを採用しているトレーラメーカーが有りますが、ほとんど
客を釣るための見せかけ装備です。
そもそもショックアブソーバーとはバネが振動を吸収する際、一度で止まらず何
度も揺れるのを防ぐ装備です。乗用なら必要ですが、貨物ですから必要ないです。
ショックアブソーバーの取付角度も、一般の自動車は十分なストロークでほぼ垂
直に立てて取り付けられますが、トレーラではフレーム位置もあり、４５度程度
に寝て付いています。そもそもの効果が半減します。又はやたら短いショックだっ
たり。
また、ほとんどのトレーラで採用されるリーフスプリングはリーフの後ろ側がシャッ
クルで固定されておらず、スライド式という物ですので、遊びがあり、そこで走
行中ガチャガチャ音が出ます。

多くの軽自動車トレーラーは水上バイクを主な用途として設計されています。
水上バイクは軽量な物で300kg超で重量級は450kgほど有ります。
それらに対応するサスペンションで積載装置のみバイク用にして100kg程度のバ
イクを積載すると走行時に飛び跳ねてしまい、大切なバイクに良く無さそうです。
ラバートーション式サスペンションは非常にしなやかで、カラの状態での牽引でも跳ねたりせず、
牽引走行が非常に快適ですよ。

 

これは以前弊社で販売した同型のバイクトレーラー。
この御客様も当初10万円トレーラーを検討されていましたが、
このトレーラーにして大変ご満足頂けました。









会社近くまで戻ってきたら、輸出仕様のランクル70系ピックアップが運ばれていた。ココは愛知なんでね。何処の国へ行くんだろうか。
日本でも乗りたい人は少数だけど居そうな感じ。70バンもよく見ますよ。
その他にも輸出仕様のランクル200とか。

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ハマーＨ３の特注ヒッチメンバー取付が完了しました。
Ｎ様、弊社にて施工していただきまして誠にありがとうございました。

明日はお江戸へ

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ハマーＨ３に特注ヒッチメンバーの取付を行っています。

？？と思う方もいるでしょうが、ハマーはＨ１．Ｈ２．Ｈ３の全車ヒッチメンバーはフレーム一体構造で標準装備です。
この車両は日本国内のカスタムメーカーがヒッチメンバーを取り外してしまっている為、ヒッチメンバーがないのです。だから当然アメリカンヒッチも存在しないし、付けたければ作るしかないのです。

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フォルクスワーゲントゥアレグにヒッチメンバーの取付が完了しました。
Ｈ様、弊社にて施工して下さいまして誠にありがとうございました。

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午前中はバタバタしましたが、フォルクスワーゲントゥアレグに
ヒッチメンバーの取付を行っています。
この車の場合、取り付ける部分はココって感じですので、
アメリカ製でも欧州製でも何処のメーカーも取付箇所は全く同じです。
ヒッチ本体の形状に若干の違いはあるけどね。
バンパーを外すと現れるサイドビームを外して取り付けます。

注：普通の車で単純に外した場所に取り付けても
強度確保出来無い車両がほとんどです。


左側
Ｍ１２×Ｐ１．５ボルト４本です。








右も同じ







アメリカンヒッチの取付説明書pdf
http://sitepro12.sitepro.com/masterlibrary/13220/installsheet/CM_13220_INS.pdf

BRINKとかのヒッチも取り付けてる場所は同じです。
当然、弊社のサンロッキーヒッチメンバーも同じ場所に取り付けます。

こんな実験というかデモンストレーションが有りました。
http://response.jp/article/2006/11/29/88873.html





でもアメリカ人も負けてません。










日本にも、こういう事を本気でやる人居ないでしょうか。
ランクル２００は負けてないと思うよ。

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