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車両固定ベルトをかけやすいように各所にフックを取り付けたり、ベルトの長さを使いやすい長さに縫製し直したりは前回の作業で既に完了。 今日は溶融亜鉛処理した部品の取付。 その延長スロープはトレーラーに積めるようにラックを作り、ガチャガチャと音もでないように固定した上で、脱落防止のワイヤも。 トレーラー後部への積載は基本的にあまりお勧めできないが、実テストでは100km/h程度ならトレーラーの走行安定も非常に良好。 万が一に備えて、フロント脱落防止ワイヤ。 ご自宅のガレージで使う為の電動ムーバーも何カ所か改良しました。 ただ仕入れた物を売るだけじゃなくて、弊社ならお客様のご要望全てにお答えします。ありきたりの商品で満足できない方は是非工場へ遊びに来て下さい。
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昨日の日曜はお客様のＫ様が出場するminiのワンメイクレース マッチボックスジャパンカップ ２０１０ １ｓｔ ＲＯＵＮＤ シリーズ開幕戦 を愛知県知多半島の美浜サーキットへ見に行ってきました。 スタート前の車とＫ様 様々なクラスのレースは全てminiだけ。息子も連れて見に行きました。 草レースならでは！コース直ぐ脇での観戦が可能で、駐車場含め見学は無料 Ｋ様の出場クラスは1000ccチューニングクラスで、1300ccチューニングクラスと混走です。 4番グリッドからのスタートで1000ccでは一番前。 排気量の大きいminiが後ろにもまだまだ沢山います。 レースはスプリントクラスで１５周の決勝 Ｋ様は1000Ｔクラスで美浜サーキット50.20秒のコースレコード保持者ですが、1300ccのコースレコードは48秒 良いスタートで直前の1300cにくらいつきます。 Ｋ様は４番手をキープ Ｋ様は最終コーナーで前の車との距離をかなり詰めますが ホームストレートでは３００ｃｃの排気量差は歴然で離されるのを繰り返していますが、４番手のまま追走 ｍｉｎｉが走ってる姿って高い所から見たらチョロＱみたいでしょ。 レース終了後は車載トレーラーに積んで http://fukushin-ind.com/west_trailer/sekisya_trailer.html 優勝おめでとうございました。 スケジュールを見ると次回の美浜でのレースは２０１０．６．６ （日曜） です。 なかなかの迫力で見ていて、とても面白かったですよ。 皆様も身近なレース観戦いかがですか？
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２２０系ハイエースバンコンのヒッチメンバー取付が完了し、出庫していきました。 いつもお世話になっております。
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220系ハイエースのバンコンが入庫し、 http://fukushin-ind.com/toyota_hitch/hiace_trh224w_heavy_hitch.html ヒッチメンバー取付を行っています。
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プジョー407SWのヒッチメンバー取付が完了しました。 Ｄ様、弊社にご依頼下さいまして誠にありがとうございました。 車載トレーラーの簡易なメンテナンスについては http://fukushin-ind.com/west_trailer/trailer_repair_maintenance_parts.html にupしてあります。 手に負えない時は弊社までお越し下さいね。
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http://fukushin-ind.com/west_trailer/sekisya_trailer.html
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福井からご来社のＭ様 http://blogs.yahoo.co.jp/toshiyuki4767 が車両入れ替えをしたとの事で、特注ヒッチメンバーとブレーキコントローラーの取付を行いました。
普通は日本の角パイプと規格が異なる為、アメリカンヒッチの部品を使って作るけど、 重量のあるトレーラーを牽くとアメリカでもこの様に穴が変形しまう事もあるし。 http://www.airforums.com/forums/f238/damaged-hitch-receiver-54796.html まあ過剰強度ですがこんな風に作りました。 ハッキリ言えば話のネタ以外は、エコに逆行する重量増加です。 ブレーキコントローラーはTekonshaのP3 http://www.tekonsha.com/video/runvideo.asp?video1=p3-intro.flv プロモーションの動画が見られます。 非常にナチュラルな制動で私も愛用しています。 制動フィールやヒッチについてはご満足頂けたようです。
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一応商品として他社でラインナップされていますが、取付が不確実だし、重量のあるｊｅｔを牽引するので、特注対応となりました。 アメリカンヒッチですが、これで2000LBS（908kg）対応と言われても、ちょっと冷めるでしょ。 https://www.hitchsource.com/images/curt/11555/installsheet/CM_11555_INS.PDF 国内販売されているヒッチはもっと酷い。 今はヒッチをせっせと作ってます。 いつも車が入ってから構造を考えて、こんな感じで作業が進行していくのです。 夕方には出庫します。
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アメリカのエアストリームというトラベルトレーラユーザーが集まる掲示板（Forum）
ＧＭ純正ヒッチ（フルサイズSUV シボレーサバーバン）の溶接部にクラックが入ったと書いてあり、画像もあります。 http://www.airforums.com/forums/f464/cracks-in-hitch-58202.html 表示される画像URL http://www.airforums.com/forums/attachment.php?attachmentid=90385&d=1257393064 他にもネット上にはクラックの入った画像がありますよ。 http://good-times.webshots.com/photo/2007246570103278267JqdQrg 溶接部分などにクラックが入る事が多いです。溶接は熱による歪みが生じやすいので。 だからといって溶接工程が悪い訳じゃなく、許容を越えてると言う事です。 モノコック車への取付ではヒッチ本体よりも先に取付部分に支障が出る事が多いです。 あくまで金属部品です。確かに丈夫に作ってあるけど、コンクリート壁に突っ込めば壊れるでしょ。 どんな物だって万能、永久保証される物はありません。 ヒッチメンバーは重要保安部品です。使い方、定期検査は重要ですよ。「様子を見ながら」なんて都合の良い言葉はヒッチメンバーでは通用しません。金属製品は自然治癒しませんから、不具合が有れば修理するしかないですよ。解らない事が有れば聞いて下さい。
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