時々、テレビや新聞などあまり一般メディア報じられないネタについて私見を書くのですが

 EVが主流になるとガソリン自動車は消える？
https://sunrocky.blog-rpg.com/Entry/1435/



最近気になってる時事ネタ

大阪万博でチャイナ製ＥＶバスが大量導入された件。
最初はフライデー誌
https://friday.kodansha.co.jp/article/451021

だと思う。記事にされた自動車ジャーナリストの加藤氏は、公共交通なのに並行輸入車登録されてるとか、当時の運輸支局担当者への取材などとても良くやって頂けてると思うが、補助金は消え税金補填になりそう。

大手の読売新聞も遂に記事にされました。
https://www.yomiuri.co.jp/expo2025/20260513-GYT1T00076/


この並行輸入自動車制度
相手国で認められている車両だから、日本でも認めると言う制度だが、当然日本と同じ基準の国からの輸入車にしか適用されない。
チャイナは日本と同じ制度では無いので、本来並行輸入登録出来るはずは無いのです。
この制度は、日本が先進国からしか自動車が輸入されなかった時代から特に変わってない。


弊社で業務に関わる制度としては
キャンピングトレーラー等の構造基準
昭和４６年５月１０日
自車　第２９４号
４７自技発　第４２号

などもう５０年以上前

記憶に無いほど昔たぶん平成初期、三菱ジープにピントルフックで牽引するトレーラーが純正オプションとして有ったようで、たぶん自衛隊用をそのまま販売しているような物だと思うけど、ナンバーを取って欲しいと相談をうけました。

運輸支局へ行き、問い合わせたら、当時はトレーラーにナンバーが無かったので、登録する必要が無いと言う事でした。旧車でシートベルトが無いのと同じですね。


それともう一つ
沖縄県で起こった高校生が亡くなるという痛ましい事故
運行団体については専門外なので私見は控えますが、



どう見てもナンバーが付かないトレーラーですね。
それに多分、７５０ｋｇ超の要牽引免許サイズだから走行中制動する主ブレーキも必要。
全長１２ｍ超えてたら特殊車両運行届けが必要

私共がトレーラーの仕事を始めた平成元年当時、ナンバーを付けたトレーラーなんてほぼ居なかったし、私もナンバー無しでジェットスキーを乗せて走っていた。（時効？？）
数台、ナンバー無しのトレーラーの製造販売もしました。
でもナンバーが要る事を知ったので、平成３年に初めてナンバー所得し、その後はナンバー付きのトレーラーを販売していました。


弊社車検取得１号車
中川区の愛知運輸支局　マルチテストコースも無い時代。

あの頃、北海道でナンバー無しのスノーモービルトレーラーで死亡事故が起きたので、北海道運輸支局がポスターを作ったので、依頼して送って貰い弊社にも貼っていました。
探したけどもう無い。

ナンバーが無いトレーラーの公道運行は
無車検車両運行　減点６
無保険車両運行　減点６（自賠責）
灯火類が無ければ整備不良　減点１
安全運転義務違反　減点２（これはむりやり？）

で一発免許取り消し
と当時言われたなあ。


ナンバーが無い件について、たぶん初めて記事になりました。

https://www.sankei.com/article/20260513-5KT77W3VDNIZLECCJABGC7PHPI/


それにボートの定員って、定員満タンに乗ったら難民船状態ですよ。
公園の池で乗るような12ftのボートでだいたい3人
でも3人乗って波のある場所で乗るのが非常識なこと位、誰でも知ってる。


もし貴方の高校生のお子様が、親も知らないうちに、右翼の街宣車に乗せられてたら貴方はどう思いますか？
今回たまたま左だっただけ、教育なら右も左も両方が基本。

マイクロバス事故運転手が即逮捕されてるのに、何故船長は逮捕されないのでしょう。


http://fukushin-ind.com/

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